跨域飞行器在大气中进行直接力控制时，喷流与来流相互作用，形成相应的干扰流场。已有研究指出，传统的雷诺时均模拟模型在准确预测该干扰流场的强时变和非线性流动特性方面存在困难。为深化对超声速侧向喷流-来流干扰对控制系统的影响及其作用机理的认知，本研究基于锥-柱-裙外形模型，建立了适用于喷流扰流场的湍流高解析数值计算方法。通过对比延迟脱体涡模拟方法和雷诺时均模型在不同网格密度下的仿真结果，研究发现延迟脱体涡模拟方法在流动下游的喷流尾迹干扰区域与雷诺时均方法存在显著差异。在侧喷控制领域，DDES方法在足够解析湍动的网格条件下显著提高了结果的可信度。该研究通过数值模拟支持，深入理解了超声速侧向喷流干扰流场的湍动特性，结果表明动态雷诺时均-大涡模拟方法可以提高雷诺时均模拟的压力预测效果。研究为提高直接力控制系统预测效果提供了参考。

抛罩分离仿真是航空航天研发过程中的重要一环，其关键在于对分离安全性的分析。回顾以往对抛罩分离安全性的仿真研究，发现现有的分析方法和模拟方法都基于生成的仿真分离轨迹进行。而随着时代和需求的发展，罩体本身的材料结构和抛罩的环境都发生了变化。在原有刚体分离轨迹的基础上，针对柔性整流罩的分析已经成为了仿真整流罩分离的主要研究方向。在对现有研究进行总结后，认为现有抛罩仿真的主要难点和关键技术集中在耦合模型、动网格以及CSD模型的简化上，对这3种技术做出了具体分析与展望。最后对抛罩分离仿真的发展给出了几点结论和建议。

燃气舵作为导弹推力矢量代入控制方案之一，工作时所处的高温燃气环境十分复杂，难以对燃气舵表面力、热载荷开展精确的预示，预测其烧蚀情况。国内外对于燃气舵的气动力特性与相关热环境通过实验及数值计算等方法开展了相关研究，得到了在复杂力、热环境下工作燃气舵的实验数据与数值仿真结果，通过对比两者数据，证明了通过数值方法预测模拟燃气舵烧蚀的可行性与准确性，为后续燃气舵在工程实践中的设计与优化提供了有力的支撑。